U posledního modelu JAWA350-640 je již design odpovídající současnému trendu, ale slabinou zůstává tradiční dvouválcový vzduchem chlazený motor, jehož koncepce pochází z roku 1947. V možnostech podniku není v současné době změna na pět převodových stupňů ani na vodní chlazení, což by znamenalo zásadní rekonstrukci motoru s velkými investicemi, ale jízdní vlastnosti, spotřebu, škodliviny výfukových plynů i spolehlivost se podařilo podstatně zlepšit s karburátorem Bing.

   Zkoušky v Norimberku

   Nejvhodnější z typové řady karkurátorů Bing je šoupátkový monoblokový karburátor Bing 84-2 s průměrem difuzoru 28mm, který má oddělený volnoběžný systém a samostatný sytič. Vyhovuje rozměrově pro zástavbu a jeho nízká hmotnost je předností pro pružné uložení motoru.
   Základem úspěchu bylo seřízení karburátoru na nejmodernějších zkušebnách Bing v Norimberku. Za účasti techniků JAWA VVZ byl motocykl testován na válcové brzdě, následovala zkušební jízda ve městě i při plném zatížení.
Seřízenim karburátorů při současné kontrole spotřeby a výfukových exhalací v celém pracovním režimu (při volnoběhu, částečném i plném zatížení) se podařilo odstranit riziko zadření, ke kterému někdy docházelo vlivem přílišného ochuzení směsi při plném zatížení ve středních otáčkách.
   S předepsanou protihlukovou clonkou s vnitřním průměrem 23mm dosahují motocykly Jawa 350-640 následujících hodnot spotřeby benzínu:

Rycholst jízdy	km/h	40	50	60	70	80	90	100
Spotřeba paliva	l/100km	2,6	2,4	2,8	3,2	3,4	4,6	5,9

   JAWA plní předpisy

   Zpřísněné předpisy o obsahu škodlivin ve výfukových plynech jsou s karburátorem Bing bez problémů plněny.
Ze tří testů předepsaného měrení je průměrný výsledek:

HC	9,12 µg/l
CO	12,89 µg/l

což představuje u uhlovodíků 85,9% a u CO pouze 47,0% z povoleného limitu.