Koho příroda do života nijak zvlášť nevybavila, obhajuje si své nedostatky známým rčením o malém kašpárkovi a jeho hereckém umění. Stejná poučka se dá použít i na motocykly, protože jak jsem opět zjistil, i s malým strojem se dá zažít velká sranda.

   Padesátka se začala vyrábět v roce 1996 na jihu Čech, v továrně Motor Jikov České Budějovice, a to v jejím pobočném závodě 05 ve Vodňanech. Postupem času byl výkon zvýšen z 2,6 na 4,1 kilowattu, avšak po pár letech továrna licenční výrobu motorů Sachs zastavila. Polododělané stroje byly převezeny do týnecké Jawy a po kompletaci šly skoro všechny motorky na export. Poslední padesátka se Sachsem byla smontována před třemi lety, čímž také éra popsaného motocyklu skončila. Model Dandy sice žije dál, ale s italským dvoudobým motorem Minarelli, který je na rozdíl od Sachse chlazen kapalinou.

Před nakopnutím mrtvo

   "Nazdar Přémo, chceš pučit Cagivu s dukatim motorm?" "Čau kluci, ani nevim, nemaáte tu ještě Dandynu?" "Asi jo, někde tu stojí .... hele tady sou k tomu dokonce i klíče, na." Ano, ten den jsem pod sebou opravdu nechtěl mít čtvrt tuny a taky mě napadlo, že po čase by se zas mohla objevit nějaká padesátka. Po zanoření ocelového výlisku do otvoru na palubce se ale žádná kontrolka nerozsvěcí a tak se jdu informovat, jestli si nepletu motorky. Dozvídám se, že požadovaný efekt se dostaví až po nakopnutí a že jsem tedy udělal 47 zbytečných kroků. Zažehnutí agregátu jde hodně snadno, ovšem za podmínky, že si zapneš sytič, bez kterého se Dandy tvářil, jako kdyby držel bobříka mlčení.

Dokud nezaječí, nejede

   Jednoválec z dílny Fichtel & Sachs se po rozjezdu nejdříve dostane do útlumu, ze kterého se za chvíli probírá a začíná zadní loukoť přemlouvat k akci. Když jsem chtěl jezdit ostře (v souvislosti s Dandym jde trochu o zavádějící pojem), musel jsem se k ječícím a táhnoucím otáčkám prokousat přes spojku. Po dosažení jekotu jede padesátka docela hezky a dokonce se mi podařilo rozkomíhat ručičku tacha až k pětaosmdesátce. Převodovka se svým odstupňováním k motoru hodí a kratší jednička ti při "sprintu" ze světel vždycky pomůže. Nedostatkem je jedině chod řadičky, který je dlouhý jak týden před výplatou a abych zařadil vyšší kvalt, musel jsem nohu zvedat ze stupačky..

Dětem sedne

   Nevelká přední brzda není kdovíjak ostrá, ale Dandynu zastaví s přehledem. Stejně kvalitní práci odvádí i zadní liliputí buben a dobře funguje taky centrální tlumič, který si dokonce poradil i s přítomností spolujezdce. Škoda, že přední vidlice jde hodně měkce a okusit její dorazy není problém. Na druhou stranu Homo Sapiens i hmotnosti 80 kil. Většina kluků, kterým je stroj určen, ale váží o něco míň a tak je možné, že s nimi v sedle se bude vidlice chovat o něco lépe. Pro dospělého člověka je vůbec motorka dost malá, což se projevilo vždy, když jsem zatočil a řidítka se mi zarazila o koleno.